2016年持續了以往的熱鬧，搭臺唱戲一場接一場，原本處于最底層的物流，一夜之間，成為行業內最為火爆的話題。豈是一個熱鬧所能言表？從戰略發布、投融資，從年初到年終的盛會，一個又一個眼花擾亂的產品徹底地打破了物流行業的安靜。

　　曾幾何時，那些從2015年就高喊著革命，高喊著顛覆行業的“憤青”，好像一下子就沉默了些許；曾經那些所謂憑借技術手段就能解決行業的痛點，從而張牙舞爪的人，似乎一時間就安分了許多。從煩囂到安靜，是回歸理性了還是這條路根本無法繼續走下去？他們不知道也不想去探究竟。展望未來，2017公路零擔物流將會呈現以下形態：

　　1、共享物流平臺將成為一個驅動力。在過去的2016年里，平臺化的企業都在小心翼翼地前行著：悄然打下基礎，在不稱霸的感召之下，2017年將會迎來一波爆發期。與此同時，也將會經歷一場生與死的考驗，正所謂考驗內功的時候來臨了，露出真面目的時刻到來了，有招活著，沒招死去。

　　2、末端爭霸之戰將持續。末端為王不為過，末端的爭霸還將繼續上演，適者生存，優勝劣汰的態勢，在末端將會顯得尤為明顯。一大波強勢入駐而來，一大波湮沒無聞地隱退，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

　　3、新政下的三個產業政策，將會改變行業規則。從營改增，迫使部分企業物流外包，到9.21治理從源頭、從生產開始抓起，再到無車承運人，這一波的企業將會迎來真槍實彈的火拼，考驗能力、考驗實力的時候到來了，產業政策將助力行業改變和升級。

　　4、快遞、快運、零擔將成為無界限的產品。有錢的小主多了，攪局者也就多了，產品之間的界限也會越來越模糊化。三個層級的分級即將開始，分水嶺一旦鑄成，行業將會徹底改變。隨著資本紛紛進入市場，未來行業的血雨腥風和多元化將成為主流。上了市的需要不斷注入新鮮的血液，從而提升股東的和股民的信心；沒有上市的需要不斷吸引資本的注意，不斷地跨界發展，不斷地打破行業的潛規則。

　　5、運力市場繼續火爆。9.21政策的推行，終于給了運力成為主人一次機會。2016年的“雙十一”，運力更是賺足了大眾的目光，從民營大車隊到資本大車隊、產業大車隊，再到專線的線路大車隊，運力的模式真可謂百花齊放、百家爭鳴。有貨的成為了牛人，有整合能力的成為了王者，有錢的成為了受益者，一個繁花似錦的運力市場必將持續火爆之態，究其根本，無非是源于各家所占據的市場份額的比例，少得確實可憐。

　　6、格局很難快速形成，割據繼續。伴隨著各路豪強紛紛招兵買馬，2017年的市場割據將會面臨新一輪的大戰。一場沒有硝煙的戰爭已經開始，隨著資本強勢地助推，大型集團紛紛成立投資部，大有學習DHL、UPS的味道。收購整合占為己有，注資成為業務中的一部分。以購買和投資產業的方式，將形成具有強烈集團特色的產業聯盟。

　　7、黑馬繼續顯現。在過去的2016年黑馬已經顯現，跨越物流、壹米滴答、全峰快遞、區域好專線，一匹匹黑馬橫空出世，驚艷四座。

　　8、標準化成為下一個風口。標準化的運作，循環化的使用，將成為下一個投資的風口。比如托盤的循環使用，這是一個講了很久的故事，但是在不遠的將來，將成為不可小視的力量。

　　起步2016，從美好到失望；魅力2017，充滿憧憬，充滿向往，物流將會是何等模樣值得期待。技術改變行業，技術提升效率，2017也必將是物流技術年，讓我們拭目以待。