2016年下半年，治超新政以及新版GB1589的實行對物流業發展產生重大影響。因此，其也成了業界最為關注的焦點政策。在2016中國城市綠色物流（南京）發展論壇上，江蘇金陵交運集團有限公司發展部主任彭朝勇便就這一熱點話題做了解讀。

江蘇金陵交運集團有限公司發展部主任彭朝勇

　　所謂治超新政，即交通運輸部令2016年第62號——修訂后的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。

　　首先，治超新政明確規定了如下情況將被列為超限運輸車輛：

　　車貨總高度從地面算起超過4米；

　　車貨總寬度超過2.55米；

　　車貨總長度超過18.1米；

　　二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；

　　三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；

　　四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；五軸貨車，其車貨總質量超過43噸；

　　六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。

      其次，具體來看，治超新政在如下方面起到了積極作用：

　　統一了超限認定標準，優化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規范了對違法超限運輸行為的處罰等。

　　再次，關于新版GB1589，其與2004版的GB1589相比，主要發生了如下幾個方面的變化：

　　一是取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，放寬了車輛寬度限值；

　　二是增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；

　　三是增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規定；

　　四是明確了外廓尺寸測量要求。

　　并且，值得注意的是，新版GB1589的標準貫穿了車輛生產、銷售、使用、管理全過程，與汽車制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開采等多個行業密切相關，涉及工信、公安、交通、質檢等部門職責，同時也是多年來路政、交管等部門公路超載超限治理的基本技術依據。

　　從微觀上看，治超新政和新版GB1589難免對生產企業和運輸企業都產生了一定影響。

　　但從宏觀上看，新標準的發布實施，將有力推動物流運輸裝備供給側結構性改革，極大地支撐車輛運輸車治理、貨車非法改裝整治和貨車超載超限行為整治等專項行動。而且，其也將大大促進符合標準要求的新車型推廣、拉動物流業生產消費，有效滿足了特種作業車輛的研發生產和上路使用需求。

　　長遠來講，其也必將在引導汽車和掛車的設計制造升級、加強道路交通安全管理、規范運輸市場發展、提高道路運輸效率、維護經濟秩序等方面發揮重要作用。